El compressor d’aire lliure d’oli és un compressor de pistons amb alternança. Quan l’eix del cigonyal del compressor gira accionat per un motor d’eix únic, el pistó amb autolubricació sense afegir cap lubricant es mourà endavant i enrere a través de la transmissió de la biela i el volum de treball compost per la paret interior del cilindre, la culata i la superfície superior del pistó canviarà periòdicament. Quan el pistó del compressor de pistons comença a moure’s de la culata, el volum de treball del cilindre augmenta gradualment. En aquest moment, el gas empeny la vàlvula d’entrada al llarg del tub d’entrada i entra al cilindre fins que el volum de treball arriba al màxim i la vàlvula d’entrada està tancada; Quan el pistó del compressor de pistons es mou en sentit contrari, el volum de treball del cilindre disminueix i augmenta la pressió del gas. Quan la pressió del cilindre arriba i és lleugerament superior a la pressió d’escapament, la vàlvula d’escapament s’obre i el gas es descarrega del cilindre fins que el pistó es mou a la posició límit i es tanca la vàlvula d’escapament. Quan el pistó del compressor de pistó es mou de nou en la direcció oposada, es repeteix el procés anterior. És a dir, el cigonyal del compressor de pistó gira una vegada, el pistó es correspon una vegada i el procés d’admissió, compressió i escapament es realitza successivament al cilindre, és a dir, es completa un cicle de treball. El disseny estructural d’un únic eix i un doble cilindre fa que el compressor flueixi el gas en un doble que el d’un únic cilindre a una determinada velocitat nominal, i ha estat ben controlat en el control de vibracions i sorolls. Principi de funcionament de tota la màquina: quan el motor funciona, l’aire entra al compressor a través del filtre d’aire. El compressor comprimeix l’aire. El gas comprimit entra al tanc d’emmagatzematge d’aire a través de la canonada de flux d’aire obrint la vàlvula de retenció i el punter del manòmetre s’eleva a 8 bar. Quan supera els 8 bar, el pressostat es tanca automàticament després de detectar la pressió del canal, el motor deixa de funcionar i la vàlvula solenoide descarrega la pressió d'aire al capçal del compressor a 0. En aquest moment, la declaració de pressió del interruptor d'aire i la pressió del gas al dipòsit d'emmagatzematge d'aire encara són de 8 ￠ bar, i el gas s'escapa a través de la vàlvula de bola per fer funcionar l'equip connectat. Quan la pressió de l’aire del dipòsit d’emmagatzematge d’aire baixa fins a 5 ￠ bar, el pressostat s’obre automàticament per inducció i el compressor torna a funcionar