El seu principi de funcionament és: quan el motor acciona el cigonyal del compressor perquè giri, mitjançant la transmissió de la biela, el pistó amb autolubricació sense afegir cap lubricant es mourà endavant i endarrere, i el volum de treball compost per la paret interior del cilindre , la culata i la superfície superior del pistó canviaran periòdicament. Quan el pistó del compressor de pistons comença a moure’s de la culata, el volum de treball del cilindre augmenta gradualment. En aquest moment, el gas empeny la vàlvula d’entrada al llarg del tub d’entrada i entra al cilindre fins que el volum de treball arriba al màxim i la vàlvula d’entrada està tancada; Quan el pistó del compressor de pistons es mou en sentit contrari, el volum de treball del cilindre disminueix i augmenta la pressió del gas. Quan la pressió del cilindre arriba i és lleugerament superior a la pressió d’escapament, la vàlvula d’escapament s’obre i el gas es descarrega del cilindre fins que el pistó es mou a la posició límit i es tanca la vàlvula d’escapament. Quan el pistó del compressor de pistó es mou de nou en la direcció oposada, es repeteix el procés anterior. És a dir, el cigonyal del compressor de pistó gira una vegada, el pistó es correspon una vegada i el procés d’admissió, compressió i escapament es realitza successivament al cilindre, és a dir, es completa un cicle de treball. El disseny estructural d’un únic eix i doble cilindre fa que el flux de gas del compressor sigui el doble que el d’un únic cilindre a una determinada velocitat nominal i ha estat ben controlat en el control de vibracions i soroll